Los inicios de la empresa familiar

Al principio había una pasarela. Uno de los primeros en Schlei. Tenía unos 50 metros de largo; la autopista A7 aún no existía. En aquel entonces apenas había marineros en Arnis, tan pronto después de la guerra. Pero Ingo Jaich no tenía ninguna duda de que los barcos llegarían. Fue esta proverbial previsión la que caracterizó al empresario. Y que formó la base de una empresa que hoy incluye nueve puertos deportivos, el “mundo de vacaciones en el agua de im-jaich”, con sus casas de vacaciones, hoteles, astilleros y alrededor de 120 empleados.

A pesar de toda la previsión: este no era ciertamente el plan cuando Ingo Jaich, siendo un adolescente de 15 años, se echó al hombro su bolso de lona y se unió a Rickmers en Hamburgo. Un poco más tarde, el “RC Rickmers” emprendió su viaje inaugural desde Bremerhaven y llevó al Moses directamente a Shanghai. No sin antes “romper el hábito de beber” durante una visita muy dramática al bar del legendario “Silbersack” de la ciudad hanseática. Al menos eso es lo que quiere la saga familiar. En cualquier caso, cuando Ingo Jaich regresó a la edad de 18 años, había ahorrado lo suficiente para obtener su certificado A6 en la escuela de navegación. Con apenas 20 años, Ingo Jaich era entonces el capitán más joven de Alemania.

 Según el testimonio, Ingo Jaich era ahora capitán de un largo viaje. Pero las cosas fueron diferentes: para estar cerca de su esposa cuando era joven, tomó el ferry que iba de Arnis a Schwansen. Por así decirlo, ahora era capitán de un viaje pequeño, muy pequeño, además. Sus viajes le llevaron a recorrer poco más de 200 metros alrededor del mundo. Además, comenzó a intermediar barcos y a comerciar con derechos de salvamento y venta de barcos. E Ingo Jaich inició los trabajos de excavación. Las excavaciones de aquellos tiempos inicialmente se realizaban en una carretilla con ayuda de una pala, pero pronto se añadieron excavadoras y se realizaron trabajos de drenaje. Se construyó la primera pasarela sobre el Schlei, se hincaron cada vez más pilotes y se levantaron muros de chapa. Comenzó a tomar forma el posterior negocio de construcción de Ingo Jaich, único en la zona, con trabajos de dragado altamente especializados. Se construyeron los primeros puertos deportivos, todavía por encargo externo. Pero pronto se construyó el puerto deportivo de Kopperby y, poco después, el de Flensburg. El cambio en la RDA supuso otro importante punto de inflexión en la historia de la empresa.

Inmediatamente después de la caída del Muro de Berlín, Ingo Jaich se subió al coche y se dirigió hacia la costa. De hecho, para entonces quería jubilarse. Pero no quiso perder estas oportunidades. "El cambio alimentó su espíritu emprendedor", afirma Hans Jaich. Le tenía especial cariño a Rügen. “Él era como yo”, dice Till Jaich. “Cuando vine por primera vez a Rügen en los años noventa, me enamoré inmediatamente de Putbus. Las avenidas, el conjunto de edificios clásicos del circo, el parque del castillo, el teatro, eso me abrumó. Era como una metrópoli en el campo”.

Rügen se convirtió en el punto de partida del gran negocio turístico. Nuevamente, como sucedió en el oeste, comenzó con un puente peatonal en el este. Esta vez fue en el puerto de la ciudad de Lauterbach, en el idílico barrio de Putbus, justo en Greifswalder Bodden. Se contrató a un empleado para administrarlo. Se compraron o exploraron terrenos, incluido aquel en el que hoy se encuentra el "mundo de vacaciones acuático im-jaich". Desde la costa hasta los baños de Goor no había más que agua. La bahía se vio inundada de cobertizos para los arenques de la cercana fábrica de pescado. En la fase final de la RDA también se vertían aquí aguas residuales. Además, Putbus, a diferencia de los centros turísticos costeros, no fue el centro de atención de los inversores. También estaban las relaciones de propiedad poco claras: a menudo no parecía claro si el estado, la ciudad, el fideicomiso o un propietario privado podían firmar el contrato. En otras palabras: había que ser un visionario para afrontar todo esto. “Era como Siberia. Nadie nos envidiaba”, resume Till Jaich la situación.

Ingo Jaich abordó los problemas como lo hizo contra toda resistencia, con el lema: ¡Ahora más que nunca! “Quienes tenían preocupaciones lo animaron”, afirma Hans Jaich. Por ejemplo, había quienes pensaban que un “Wessi” sólo quería ganar dinero y no construir nada. Ingo Jaich apareció a favor (o mejor: en contra) en muchas reuniones del consejo local; Intentó convencer con acciones, con palabras, con toda su persona. Y, si es necesario, con neumáticos chirriando: para finalmente atrapar al alcalde de Putbus después de varias cancelaciones de citas, un día lo encontró en la calle. La acción trepidante al estilo James Bond convenció al líder de la ciudad y se inició una conversación.

Ingo Jaich redactó varios contratos para las relaciones de propiedad poco claras, todos ellos sujetos a aclaraciones posteriores. La planificación de la construcción del puerto, que entonces todavía se encontraba en un antiguo cuartel del NVA, pudo avanzar. Se contrataron empleados adicionales, en su mayoría antiguos agricultores de GLP de la zona. La maloliente bahía fue limpiada de sedimentos y llenada con decenas de toneladas de arena, y luego se agregaron decenas de toneladas de piedras para el rompeolas. Se construyeron más pasarelas y las primeras casas de vacaciones. Los almacenes de cereales se convirtieron en cobertizos para barcos y el puerto creció. Para poder colocar las casas de vacaciones flotantes en el agua en lugar de en tierra, rápidamente se convirtieron en barcos. En aquel momento no existían normas claras sobre este tipo de leyes de construcción híbrida. Las bonitas miniislas fueron las primeras de su tipo en la república, el golpe arquitectónico fue un éxito y de repente dio a conocer el puerto deportivo más allá de la región.

Finalmente, el 15 de agosto de 1997 se inauguró oficialmente el puerto deportivo de Putbus, que para esta ocasión pasó a llamarse “IM Jaich Water Holiday World”. Es decir, casi renombrado. "La abreviatura IM podría haber suscitado malas asociaciones, especialmente en la antigua RDA", afirma Till Jaich. “Por consejo de un experto en publicidad, mi padre simplemente lo cambió a minúsculas”. Desde entonces se dice: “im jaich water vacation world”.

Ingo Jaich murió en 2011 a causa de una enfermedad incurable. Así que no le quedaba mucho tiempo para disfrutar de lo que había conseguido. “Oh, disfrútelo”, dice Till Jaich, “de todos modos, él nunca se habría jubilado. Su empresa también debería seguir creciendo con este espíritu”. "Especialmente en el agua", dice Till Jaich. Al fin y al cabo, es “nuestro cajón”, la especialidad de la empresa. Excursiones de pesca, excursiones en kayak, excursiones en velero, alquiler de embarcaciones, el servicio completo para embarcaciones, incluido el equipamiento electrónico, además de cursos de navegación, el taller de motores de embarcaciones, el manejo de astilleros, el alquiler de casas de vacaciones y palafitos: las ofertas únicas y relevantes no deberían limitarse a Rügen. 

"Para nosotros es igualmente importante consolidar la empresa, es decir, reforzar lo que construyó nuestro padre", afirman los dos jóvenes de Jaich.

El padre Ingo Jaich pudo presenciar la inauguración de los edificios “im-jaich” en Bremerhaven. Cuando la pensión abrió sus puertas, se sirvió una especialidad que ahora se ha convertido en un plato estrella de las empresas "im-jaich": pollo al curry con arroz salvaje y chutney de mango. Ese día se cumplieron exactamente 50 años desde que el Moisés Ingo Jaich emprendió su viaje inaugural desde Bremerhaven. Por supuesto, no sin antes hacerlo bien. Su comida preferida: pollo al curry con arroz salvaje y chutney de mango.